1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Subaru STI 2012 vs HKS F-Con Gold

Published by Макс. просмотры: 3230

В сегодняшнем посте я хотел бы рассказать о долгой истории моих безуспешных попыток подключения Piggy-back перехватчиков, а так же HKS F-Con Gold к STI 2012 года / USA модель.

Для ясности, модель моей STI 2012 года, дата производства – 09/11 год. Все запчасти по VIN коду бьются по 2012 год, но не 2011. Первая и последующая настройки ECU были произведены Сергеем Билыком, чемпионом Украины по Drag Racnig-у в классах Street AWD.

Впервые машина настроена летом 2014 года на сток мозге. В последующем по мере установки новых улучшений и дополнений встала необходимость в установке дополнительного мозга перехватчика.
За основу, мною был выбран один из самых популярных и доступных Piggy-back перехватчиков - TurboXS UTEC Delta-003, на тот момент он уже был установлен у одноклубников Флорина и Михая. Средняя стоимость DELTA-001, DELTA-002 в USA, частные объявления Ebay колеблется от 150$ до 400$. DELTA-003 не было в продаже, средняя стоимость от 350 до 450$ не включая доставки.

Совместимость TurboXS с моделями Subaru:
  • TurboXS DELTA-001 - 2002-2005 WRX
  • TurboXS DELTA-002 - 2004-2006 STI,LGT,FXT,BAJA
  • TurboXS DELTA-003 - 2006-2011 WRX / 2007+ STI/LGT/FXT/BAJA
Ознакомившись с совместимостью TurboXS, отправился на поиски Ютека. Мне удалось найти и приобрести несколько комплектов Ютеков у участников американского сообщества владельцев Subaru – Nasioc.com. Один комплект даже был украден сотрудниками EMS Молдова.

Осенью 2014 года к нам в очередной раз прилетает Сергей на настройку, подключить TurboXS DELTA-003 не удалочь по причине не совместимости проводки ютека и моей STI.

С 2014 по 2015 год плотно занялся плотно тюнингом, а именно гильзованный мотор, Garrett GTX3582R и множество других тюняшек. На данном сетапе я понимал, что мне понадобится полноценный мозг. Выбор по факту остался не велик, доступными решениями по мозгам были:
  • HKS F-Con PRO Gold
  • Motec M800
  • Viper
  • AEM
Как и очевидно из названия статьи, мой выбор упал именно на HKS F-Con PRO Gold по ряду причин. Во первых данный мозг в прошлом был установлен на известных драговых Subaru в Молдове и хорошо себя зарекомендовал, так же на нем, выехал из 10 секунд Сергей.Б. Во вторых это стоимость, для примера Motec M800 с навесным обошелся бы в районе 3500-5000$.

С зимы 2014 до весны 2015 года я собирал свой комплект HKS F-con-а из-за всех уголков планеты :)
  • Блок HKS F-Con Gold ver 3.3 - 42012-KK002 / куплен в Киеве
  • Проводка для HKS F-Con под электронный дроссель - 42002-AF002 / куплена во Владивостоке
  • Блок контроля детонации HKS AFK 2 / куплен в Украине, г.Днепропетровск
  • Провод для широкополосной лямбды / куплен в Украине, г.Днепропетровск
  • HKS 4603-RA001 Air Temperature Sensor / Ohio, USA
Весной 2015 к нам в очередной раз приехал Сергей, подключение на фконе не удалось. Я был настроен на сток мозге уже на GTX3582r, лучшее время на ¼ мили – 11,6 секунд.

Осенью 2015 года в очередной раз прилетает Сергей. Мы каким то образом завелись на HKS F-con! Радости не было предела, но настроится не получилось. При настройке пропадали сигналы датчика коленвала, STI отказывалась заводится, а так же наличие множества других непонятных моментов сделали невозможной настройку на F-con-е. В конечном итоге решили настроиться на сток мозге и сделать карту под метанол. Выехали на настройку, пару раз знатно надулись, метанол не сработал (неправильно подключение), подняло ГБЦ, занавес…....

Март 2016, мы успешно завелись на HKS F-Con! В апреле прилетает Сергей, надеюсь на успешную настройку. На данный момент с уверенностью могу сказать, что знаю значение каждого пина колодки F-con. :) Хочу выразить благодарность Сергею Шолтояну за оказанную помощь при подключении.



Ниже я хотел бы отметить несколько ОЧЕНЬ важных заметок, информация будет крайне полезна людям столкнувшимся с подключением F-con-а и Subaru 2012+. Всем подключающим HKS F-Con обязателен к прочтению ресурс 1jzmerc.com.

Дополнительные важные заметки по распиновке Version 3.20, 3.30:

1. К ф-кону должны быть подключены датчики верхних распредвалов - Intake camshafts. Очень важно не перепутать LH и RH распредвалы при подключении, иначе машина не заведется!

  • 6 Cylinder Identification Sensor 1 Input
  • 17 Cylinder Identification Sensor 1 Input (-Terminal) (+Terminal) – левый распредвал
  • 7 Cylinder Identification Sensor 2 Input
  • 18 Cylinder Identification Sensor 2 Input (-Terminal) (+Terminal) – правый распредвал
2. Подключение лямбды с HKS AFK 2 > F-con

В проводке фкона выходит два одинаковых провода, один для управления зажиганием, второй для лямбды. На обоих есть маркировка на японском:

1. GCC 燃料 – к нему подключаем лямбду
2. GCC 点火 – остается пустой.

fuel_hks.jpg

При неправильном подключении машина не заведется.

3. Vehicle Speed Input в Subaru GV*

Vehicle Speed Input необходим для правильной работы Launch Control, найти его оказалось не так просто. Vehicle Speed Sensor (58 пин на фконе) можно найти на блоке Tire Pressure Monitoring System / TPMS или модуль контроля давления шин. Зачастую им комплектуются USA модели, в Европейцах это пустая фишка под рулевой колонкой (зелено-розовый провод). В новых кузовах GV* блок TPMS расположен под задним стеклом, по распиновке колодка R221, 3 пин. В новом кузове, R221, 3 можно найти под пластиком левой ноги водителя.
Clip2net_160316123438.jpg Clip2net_160316123503.jpg

Возможные ошибки HKS F-Con PRO и их расшифровка:

LEDs: Hardware Error codes
#21 - Air flow signal.
#22 - MAP signal.
#23 - WBo2 / NBo2 #1 signal.
#24 - TPS signal.
#25 - ECT signal.
#26 - IAT signal.
#27 - WBo2 / NBo2 #2 signal.
#31 - GCC fuel signal.
#31 - Option voltage 1 signal.
#32 - Option voltage 2 signal.
#33 - GCC ignition signal.
#41 - Twin injector adaptor connection.
#51 - Close angle time (dwell time?) setting.
#61 - Security Data error.
LEDs: Hardware Error codes: v3.30+

#33 - AFM signal.
#34 - MAP sensor.
#35 - AFR 1 signal.
#36 - TPS signal.
#37 - ECT signal.
#38 - IAT signal.
#39 - AFR 1 signal.
#49 - GCC Fuel.
#50 - Option Voltage INPUT 1.
#51 - Option Voltage INPUT 2.
#52 - GCC Ignition.
#65 - Optional Comm port.
#81 - Dwell time.
#97 - Security.

Дополнительные файлы:
Легкой установки!
subaru.slx и GeNeTiC_FREAK нравится это.
Вам необходимо войти для комментирования