Ответ был, что не понятно? Или не понятно за что делаются в данной сфере откаты? Смешно...и это хватит уже.
-
Добро пожаловать в Subaru Club Молдова! ✌️
Вы попали на страницы нашего форума, который существует с далекого 2011 года ❤️
Для моментального ответа и вашей поддержки, пожалуйста присоединяйтесь и задавайте ваши вопросы в нашей группе Telegram
Также присоединяйтесь к нам в социальных сетях Facebook и Instagram
❗Данное уведомление можно скрыть нажав на крестик в правом верхнем углу )
T
Teo
- 16 Май 2015
- 2
- 0
- 1
- 73
Добрый день всем.
Подскажите пожалуйста где купить масло ATF Subaru для АКПП, так же наружный фильтр на IMPREZA 2008. Кто в Кишиневе занимается сервисом Subaru?
Подскажите пожалуйста где купить масло ATF Subaru для АКПП, так же наружный фильтр на IMPREZA 2008. Кто в Кишиневе занимается сервисом Subaru?
Добрый день!
atf-hp subaru original 0.946л -12.8$ 3-5 дней
Ф/акпп 26$ 3-5 дней , 560 лей в наличии(2-3 часа), 22$ 10-14 дней
atf-hp subaru original 0.946л -12.8$ 3-5 дней
Ф/акпп 26$ 3-5 дней , 560 лей в наличии(2-3 часа), 22$ 10-14 дней
T
Teo
- 16 Май 2015
- 2
- 0
- 1
- 73
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
Рекомендую частную мастерскую Colin mcRae / 079763619 - Александр.
anelka
Член клуба
- 10 Дек 2014
- 59
- 16
- 18
- 38
Дорогие одноклубники,
Лубрико стало моим титульным спонсором на сезон 2015 в чемпионате молдовы по авто-слалому. Понятное дело что все технические жидкости в автомобиле - Xenum.
но вот на днях, уже вне контракта, залил и в Субу Xenum.
протестируем на мне
Итак, в мотор пошло карбоновое 10w50 - черного цвета)
Лубрико стало моим титульным спонсором на сезон 2015 в чемпионате молдовы по авто-слалому. Понятное дело что все технические жидкости в автомобиле - Xenum.
но вот на днях, уже вне контракта, залил и в Субу Xenum.
протестируем на мне
Итак, в мотор пошло карбоновое 10w50 - черного цвета)
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
Я тоже рекомендую. Саня вставил этот радиатор под капот, который мне за один день привезли, ну и плюс остальные сопутствующие мелочи по ходу привёл в порядок. Саня, Thank's.
anelka
Член клуба
- 10 Дек 2014
- 59
- 16
- 18
- 38
ну что же. прошло пол-года и 6800км.
напоминаю что был залит Xenum GPR 10w50 черного цвета. Жор масла - 1,5 литра. Давал под хвост часто)
на холодном - шумно по сравнению с 5w40 что было до этого. на прогретом - заметно тише. прямо вот вообще бр-бр-бр еле еле)
в субботу слили карбон и в мотор пошло белое Xenum WRX 7.5w40
по цвету и консистенции - сгущенка! я ожидал что будет более жидким, а оно густое!
ездить пока не ездил - жду развальные болты - не можем машину до конца собрать.
отпишусь как будут новости)
следующий раз сливай раньше, на 5ткм, и я не уверен но 7,5W это не самое что нужно для зимы, поэтому и густое.ну что же. прошло пол-года и 6800км.
напоминаю что был залит Xenum GPR 10w50 черного цвета. Жор масла - 1,5 литра. Давал под хвост часто)
на холодном - шумно по сравнению с 5w40 что было до этого. на прогретом - заметно тише. прямо вот вообще бр-бр-бр еле еле)
в субботу слили карбон и в мотор пошло белое Xenum WRX 7.5w40
по цвету и консистенции - сгущенка! я ожидал что будет более жидким, а оно густое!
ездить пока не ездил - жду развальные болты - не можем машину до конца собрать.
отпишусь как будут новости)
anelka
Член клуба
- 10 Дек 2014
- 59
- 16
- 18
- 38
в принципе согласен, первая замена была на 5700.
но тут есть парочку но
1. речь идет о стоке а не о таких высокофорсированных моторах как у вас с братом
2. за этот пробег, было две поездки в румынию. итого 1600км. полюбому нельзя сравнивать городской пробег и загородный тем более что есть пункт 3
3. я не езжу быстро. мне нравится что суба может быстро разогнаться. но в принципе, автослалом научил тому что даже на 70км/ч иногда сложно удержать машину при экстренных виражах. а на 140 - это только иллюзия контроля над автомобилем. так что я давно определил для себя комфортную скорость - 110км/ч. при такой скорости, нагрузка на мотор минимальна.
4. возможно я не очень правильно выразился про расход масла. эти 1.5 литра за 6800км это не постоянная доливка. едешь спокойно - вообще не жрет. вот блин вообще! я специально тыщу км ездил спокойно чтоб проверить) зато дал жару - будь добр, долей. когда еще был бачой - до трагедии, заметил что 10 стартов - 200-250 грамм масла. (тут я хз. не уверен что это вписывается в норму.)
5. ну блин...это-ж ксенум. карбон, все дела) Дан вот вообще говорит что я зря так часто масло меняю, типо деньги на ветер. тут как бы я с ним не соглашаюсь - это субару. конструктивная особенность. 2.5 вообще не очень мотор. так что как раз 5-6 тыс это норм. тем не менее, там всякие модификаторы трения и прочее. чтоб сильно не засорять ветку, кину в спойлер
Графит обладает необычным свойством — атомы карбона формируют тонкие «чешуйки», которые обладают прочностью алмаза (алмаз = карбон), но при этом каждая чешуйка легко скользит по другим, практически без трения.
Именно поэтому графит уже много десятилетий используется в технике как твердая смазка, а также в составе пластичных смазок: прочность графита обуславливает его противоизносные характеристики, а «скользкость» значительно снижает трение в механизмах. Однако в составе моторных масел применение природного графита невозможно в силу наличия в нем механических и химических примесей, которые несовместимы с техническими требованиями и условиями двигателестроения.
Моторное масло Xenum GPR 10w-50 — это уникальный продукт, сочетающий химически чистый карбон в стабильной микроколлоидной форме с полиол-эстеровыми синтетическими базовыми маслами — взаимодействие твердой и жидкой смазок, действующих в синергии, дает потрясающий эффект, который проявляется и в обычных режимах вождения, но еще более выражен при эксплуатации автомобиля с повышенными нагрузками: быстрая динамичная езда, гонки / автоспорт, а также перевозка грузов, буксировка прицепов …
• Более низкое потребление топлива.
• Повышение эффективной мощности.
• Расширение динамического диапазона двигателя.
• Легкий холодный старт.
• Высочайшая прочность масляной пленки даже при очень высоких рабочих температурах.
• Очень высокие моюще-диспергирующие свойства.
• Надежная защита от изнашивания, тихая работа двигателя.
Благодаря применению полиол-эстеров в своем составе, моторное масло Xenum GPR 10w-50 формирует очень прочную и устойчивую масляную пленку, которая «примагничивается» к деталям двигателя и смазывает их даже после очень длительного простоя, а также при работе двигателя как при экстремально низких, так и экстремально высоких температурах.
Эта технология совместима с любыми современными и классическими автомобильными двигателями , НО (!!!) специальный состав Xenum GPR 10w-50сформулирован именно для спортивных автомобилей (R = Race) и наилучшим образом рассчитан на эксплуатацию двигателя с длительными высокими нагрузками, а также в условиях повышенных температур.
Именно поэтому графит уже много десятилетий используется в технике как твердая смазка, а также в составе пластичных смазок: прочность графита обуславливает его противоизносные характеристики, а «скользкость» значительно снижает трение в механизмах. Однако в составе моторных масел применение природного графита невозможно в силу наличия в нем механических и химических примесей, которые несовместимы с техническими требованиями и условиями двигателестроения.
Моторное масло Xenum GPR 10w-50 — это уникальный продукт, сочетающий химически чистый карбон в стабильной микроколлоидной форме с полиол-эстеровыми синтетическими базовыми маслами — взаимодействие твердой и жидкой смазок, действующих в синергии, дает потрясающий эффект, который проявляется и в обычных режимах вождения, но еще более выражен при эксплуатации автомобиля с повышенными нагрузками: быстрая динамичная езда, гонки / автоспорт, а также перевозка грузов, буксировка прицепов …
• Более низкое потребление топлива.
• Повышение эффективной мощности.
• Расширение динамического диапазона двигателя.
• Легкий холодный старт.
• Высочайшая прочность масляной пленки даже при очень высоких рабочих температурах.
• Очень высокие моюще-диспергирующие свойства.
• Надежная защита от изнашивания, тихая работа двигателя.
Благодаря применению полиол-эстеров в своем составе, моторное масло Xenum GPR 10w-50 формирует очень прочную и устойчивую масляную пленку, которая «примагничивается» к деталям двигателя и смазывает их даже после очень длительного простоя, а также при работе двигателя как при экстремально низких, так и экстремально высоких температурах.
Эта технология совместима с любыми современными и классическими автомобильными двигателями , НО (!!!) специальный состав Xenum GPR 10w-50сформулирован именно для спортивных автомобилей (R = Race) и наилучшим образом рассчитан на эксплуатацию двигателя с длительными высокими нагрузками, а также в условиях повышенных температур.
anelka
Член клуба
- 10 Дек 2014
- 59
- 16
- 18
- 38
потому и cменил 10w50 на что-то пожиже)
прошлую зиму откатал на 5w40. вроде норм. на хорошем морозе - четвертый стучит. но я слышал подобное и на современном форике с орижинал 0w20 маслом
Я когда литр доливаю то следущая покупка это сразу канистра с маслом и фильтр, кстати мотор у меня тоже сток, просто 2,0 терпит больше чем 2,5
у меня обычно больше литра на 5000 км не бывает при любых нагрузках, вот 10w60 жрет больше в сравнение с 5w40 который почти не ест, думаю что из-за того что 10в60 дольше греть нужно.
Витя
- 8 Мар 2016
- 9
- 1
- 3
- 40
Всем привет.
Я тут новенький и практика вождения у меня была на америкосах и BMW. Прочитав весь данный раздел, хотел бы задать некоторые вопросы и услышать на них чёткие ответы:
Работаю я экспедитором в фирме SHELL (та что но Виадуке у MallDova), соответственно знаю всё о SHELL и фильтрах Filtron, а так же WIX (американская контора), так вот, мы завозим масло SHELL именно с EU, являемся официальными представителями этой марки, тоже самое и с фильтрами. Не так давно, начали завозить масло KROON.
Вопросы:
1) Что вы скажете про масло SHELL? А Именно Shell Ultra ECT C3 5W-30?
2) Что вы скажете про фильтра Filtron?
3) Что вы скажете про масло Ravenol 10W-60 RSS? И как оно по сравнению с маслом Shell?
естественно, вопросы касаются для автомобиля марки Subaru
Я тут новенький и практика вождения у меня была на америкосах и BMW. Прочитав весь данный раздел, хотел бы задать некоторые вопросы и услышать на них чёткие ответы:
Работаю я экспедитором в фирме SHELL (та что но Виадуке у MallDova), соответственно знаю всё о SHELL и фильтрах Filtron, а так же WIX (американская контора), так вот, мы завозим масло SHELL именно с EU, являемся официальными представителями этой марки, тоже самое и с фильтрами. Не так давно, начали завозить масло KROON.
Вопросы:
1) Что вы скажете про масло SHELL? А Именно Shell Ultra ECT C3 5W-30?
2) Что вы скажете про фильтра Filtron?
3) Что вы скажете про масло Ravenol 10W-60 RSS? И как оно по сравнению с маслом Shell?
естественно, вопросы касаются для автомобиля марки Subaru
anelka
Член клуба
- 10 Дек 2014
- 59
- 16
- 18
- 38
1. а погуще есть?
2. я бы не ставил на субару
3. на равеноле почти весь клуб катает. наверное кроме меня)))
Витя
- 8 Мар 2016
- 9
- 1
- 3
- 40
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
1. Ничего не могу сказать, никогда не заливал себе такое.
2. Низкое качество, встречались случаи брака, никогда бы себе не поставил.
3. Ravenol 10W-60 RSS - дешевое и доступное масло по сравнению с аналогами, меняю на каждых 3-4 тысячах.