Про расход масла

[lubrico]

Может вы не знакомы со спефикой субару, но у некоторых моторов расход масла в порядке вещей, на турбо-субару расходом масла в 500 грам/тыщу никого не удивишь)))) Расход масла зависит и от масла и от нагрузки на мотор, это при условие исправного двигла, в случае расхода свыше 1 литра на тыщу км на субару считается проблема, все остальное пустяки. В случае с атмо-субарами, расход масла тоже имеет место только в меньших обьемах. Все тупо мирятся с этим, частенько проверяют уровень и доливают до максимальной отметки, я даже ее превышаю немного:crazy:.

Я знаю об этой "специфике". Пишу в кавычках потому что, например, AUDI тоже заявляет, мол "нормально, если расход масла составляет 500 грамм на тыщу". Но это не означает, что так должно быть !

Но кроме самой "цифры" расхода масла очень важно, как и куда оно расходуется и к каким последствиям это приводит. Ведь если масло не вытекает через сальники и прокладки (и через дырки), то значит оно "уходит" через цилиндры.

Это к чему приводит ?

1. Если масло сильно испаряется, то его пары попадают через систему вентиляции картера на воздушную (дроссельную) заслонку, а также на лопасти турбины (если мотор турбо) и разумеется на впускные клапаны. Результат ? Вышеуказанные детали покрываются нагаром и работа двигателя нарушается. Не надо ведь доказывать, что грязная заслонка, клапаны и/или турбина - это плохо и вредно для мотора ?

2. Если масло уходит вследствие сгорания в цилиндрах (выработка либо залегание маслосъемных колец), то это приводит к целому ряду других последствий:
- образование нагара в верхней части поршня - этот нагар окончательно "убивает" кольца и служит абразивом для стенок цилиндра, кроме того, являясь теплоизолитором, нагар провоцирует увеличение температуры поршня и его перегрев ...
- продукты сгорания (нагар) покрывают выпускные клапаны и нарушают герметичность их закрытия
- нагар загрязняет турбину (если есть) - это тоже не идет ей на пользу
- нагар забивает катализатор

3. Если масло уходит через маслосъемные колпачки, тогда нагаром покроются опять-же впускные клапаны, что нарушит герметичность их закрытия.

Все вышеупомянутое медленно но верно убивает двигатель и снижает его эффективность работы.

Кроме того, когда часть масла угорает, в двигателе остается "концентрат". Концентрат - это густая субстанция, которая откладывается на внутренностях двигателя, покрывая их "хрустящей корочкой" или "липким мазутом", препятствует их нормальному смазыванию. В Результате особенно активно изнашивается клапанный механизм, цепь ...

Поэтому даже если принять "расход масла" как должное, лучше все-же предотвратить его последствия, иначе ... В нете много фоток - хотя-бы вот-тут:
http://auto.fishki.net/comment.php?id=106111

 

[buntari]

интересно... а что вы предлагаете? может надо лить какое то специальное масло? как бы вы боролись с это "проблемкой" ???

 

[buntari]

вы не устали еще использовать наш форум как площадку для своей скрытой рекламы?

 

[lubrico]

интересно... а что вы предлагаете? может надо лить какое то специальное масло? как бы вы боролись с это "проблемкой" ???

А я с этой проблемой не борюсь ! Дело в том, что я для своих автомобилей всегда использовал не специальные, а просто "качественные" масла и с проблемой расхода масла и его последствиями не сталкивался ни на одном из своих автомобилей !!!

Уверен, что Вы понимаете, а маслах какой марки я говорю. Конечно же ...
А вот и нет - вовсе не XENUM, а MOTUL. Раньше всегда лил MOTUL и не эксперементировал :007: , но вот все-таки "изменил" :girl_angel:

Ирония Ваша совершенно излишня: я не предлагаю "специальных" масел для "жрущих" двигателей, я не предлагаю "волшебных ревитализантов" и прочих чудодейственных присадок, способных восстановить двигатель, сделать ему кап.ремонт, ездить без масла ...

Все, что я предлагаю (XENUM) - это "всего лишь" высококачественные машинные масла, состав которых включает в себя все, что необходимо для максимально эффективной и беспроблемной эксплуатации автомобиля, а наши присадки служат не для "улучшения" масел, а для придания им качественно новых свойств за счет применения принципиально отличных от обычных масляных композиций веществ, таких как карбон-графит и нитрид бора (микрокерамика). Оба этих вещества не являются "секретными" разработками, не обладают "сказочными свойствами" - они известны очень давно и их свойства и качества очень давно известны, в автомобильной отрасли их достаточно широко применяли и применяют - но только в составе густых смазок, потому что применение в составе "жидких" моторных масел требует использования очень дорогостоящих масляных компонент, позволяющих избежать проблем конкуренции с детергентами и дисперсантами, выпадения сухого остатка в осадок, слеживания осадка ...

Масляные присадки XENUM позволяют придать любым маслам новые свойства, за счет того, что карбон и/или микрокерамика, не растворяясь в масле, армируют масляную пленку, усиливают ее как арматура в железобетоне. В Волге ГАЗ-24 такая "арматура" излишня, в современных двигателях, обладающих высокой удельной мощностью и теплонагруженностью, весьма полезна, а в спортивных и/или интенсивно эксплуатируемых двигателях эта "арматура" очень важна и даже необходима, если Вы хотите эксплуатировать автомобиль долго и без частых дорогостоящих ремонтов или примирений с неизбежными техническими особенностями (?) марки.

Вы можете применить масляную присадку XENUM (VX500, VX300 или MoX-G) в том масле, которое применяете сегодня: MOTUL, Ravenoel, Minerva ... Карбон и микрокерамика не растворяются в масле, и потому не изменяют его "нативных" свойств и в принципе не могут спровоцировать проблем. А вот эффект от инновационных технологий Вы можете заметить достаточно быстро и потом при следующей плановой замене масла сделать выбор: снова использовать присадку или залить масло, не только уже содержащее испробованную присадку, но и другие высококачественные компоненты.

Мне очень жаль, что упоминание марки XENUM вызывает столь бурную негативную, я бы даже сказал, "нездоровую", реакцию у отдельных личностей.
Я мог бы понять такое отношение, если бы эти столь возбудимые автолюбители уже имели опыт использования продукции XENUM - опыт негативный. Если же НИКАКОГО опыта применения XENUM у вас нет - зачем так возбуждаться ?

Почему бы просто не попробовать XENUM ?

 

[Baimos]

И снова здравствуйте.

Пришла весна (надеюсь, что таки пришла ), а значит пора менять масло. Надо ли его менять, если уже 2.5 литра протекло? Шутка. Конечно буду менять.

Я вот думаю, если сравнивать двигатель машины с человеческим седрцем, то получается, что как только "закололо", мы либо идем делать кардиограмму и иже с нею, либо пьем что-то "от сердца". Я лично сторонник первого. А посему планирую в этом году провести диагностику-лечение путем "хирургического" вмешательства. Операция не из дешевых, но, как говорится, "здоровье важнее".

Буду держать в курсе событий.

 

[Serge]

И снова здравствуйте.

Пришла весна (надеюсь, что таки пришла ), а значит пора менять масло. Надо ли его менять, если уже 2.5 литра протекло? Шутка. Конечно буду менять.

Я вот думаю, если сравнивать двигатель машины с человеческим седрцем, то получается, что как только "закололо", мы либо идем делать кардиограмму и иже с нею, либо пьем что-то "от сердца". Я лично сторонник первого. А посему планирую в этом году провести диагностику-лечение путем "хирургического" вмешательства. Операция не из дешевых, но, как говорится, "здоровье важнее".

Буду держать в курсе событий.

все будет тип-топ. ставь сразу шунтирование твоему сердцу в виде ковки и т.д. -> еще 100 лет будет работать и хирург нужен нормальный

 

[Baimos]

все будет тип-топ. ставь сразу шунтирование твоему сердцу в виде ковки и т.д. -> еще 100 лет будет работать и хирург нужен нормальный

Ну с хирургом определился - Сережа Солонарь. У него же и ГРМ комплексно поменял. До стационара сказано больше 4000 не крутить.
А вот насчет "ковки": думаешь стоит?

 

[Serge]

Ну с хирургом определился - Сережа Солонарь. У него же и ГРМ комплексно поменял. До стационара сказано больше 4000 не крутить.
А вот насчет "ковки": думаешь стоит?

если будешь дуть - ДА

 

[W.B.Summer]

лучше всего Саше позвони - он наверняка подскажет что-как и сделает.

Привет) А можно поинтересоваться, номером Саши-моториста? Я бы тоже позвонил.

 

[W.B.Summer]

Ну с хирургом определился - Сережа Солонарь.

Собственно, тот же вопрос, можно номер?))

 

[Natty]

Собственно, тот же вопрос, можно номер?))

79763619

 

[W.B.Summer]

79763619

Благодарю!

 

[Serge]

или 078-subaru

 

[RiggerAVA]

Torn ulei XADO(adica prima data acum am turnat), doar ca am turnat 10W40, poate sa o schimb pe 5W?

 

[GeNeTiC_FREAK]

Torn ulei XADO(adica prima data acum am turnat), doar ca am turnat 10W40, poate sa o schimb pe 5W?

pe iarna mai bine sa treci la 5w40 sau 5w30