лог с прошивкой скинул. Как в ромрэйдере будет:
Заводской егт я вытащил и вставил резистор, так как планирую вставить нормальный отдельный датчик егт.
-
Добро пожаловать в Subaru Club Молдова! ✌️
Вы попали на страницы нашего форума, который существует с далекого 2011 года ❤️
Для моментального ответа и вашей поддержки, пожалуйста присоединяйтесь и задавайте ваши вопросы в нашей группе Telegram
Также присоединяйтесь к нам в социальных сетях Facebook и Instagram
❗Данное уведомление можно скрыть нажав на крестик в правом верхнем углу )
C
над было заводской егт засунуть после турбины, в логе сразу бы видели температуру выхлопа
при первой-же возможности попытаюсь его вернуть после турбины. Спасибо за совет!:007:
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
L
lapas
- 28 Янв 2013
- 4
- 0
- 0
Добрый день. Как обстоят дела с прошивкой 2,0 АКПП атмо форестер 2007 г.в. Постоянно бъет Р0420, затуп между 2000-3000 об. Подтыкивание АКПП в режиме D со 2-1 при разгоне и резком сбросе газа. Холодный пуск при -10 и ниже сильное обогащение смеси (газоанализатор не надо-запах живого бензина) в норму приходит через 3-5 мин работы на ХХ. Расход в морозы до 20л. Периодически при температуре ДВС в диапазоне 40-60 градусов и начале движения падают обороты и начинается сильное троение ДВС, после небольшой перегазовки все приходит в норму.
Вопрос:1, Прошиться под удаление EGR/2. Исключить из работы кат.коллектор 3. Откорректировать опережение под обычный бензин. Примерно то ,что я хочу.Прибавка мощности не цель(хотя против не буду). Какие мысли по данной ситуации?
Вопрос:1, Прошиться под удаление EGR/2. Исключить из работы кат.коллектор 3. Откорректировать опережение под обычный бензин. Примерно то ,что я хочу.Прибавка мощности не цель(хотя против не буду). Какие мысли по данной ситуации?
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
Прибавки тут не получишь, у меня нечто подобное было, плавал ХХ и запах, прошился тогда еще у официалов на евро-3, и потом дроссель почистил.
А вообще лучше сразу к Макрею читать комплексно ошибки.
L
lapas
- 28 Янв 2013
- 4
- 0
- 0
lapas - Пожалуйста более детально опишите свои вопросы и не забывайте про пробелы.
1.При холодном пуске(минусовые температуры)сильное обогащение смеси-запах живого бензина,после полного прогрева запаха нет.При этом запуск холодного мотора в норме.
2.При не полностью прогретом моторе в режиме 40-60 градусов и начале движения иногда падают обороты двигателя и авто пытается заглохнуть.Ставлю на N,делаю перегазовку 3-5 сек.и все приходит в норму.данная ситуация носит периодический характер.
3.Тупит в районе 2000-3000 оборотов.
4.При резком разгоне и сбросе газа происходит "подтыкивание" со 2 на 1 передачу. В режиме Power и Hold тычек практически отсутствует или мало ощутим. Давление в АКПП в норме,масло поменяно с помощью аппарата
около 1000 км.назад.
5.Периодически загорается Р0420-сбрасываю ELM 327 через блютуз.В основном после длительного движения по трассе. В городском режиме загоралась пару раз.
6.Провел ревизию и чистку клапанов EGR-сгнили уплотнительные резинки на актюаторах (скоро менять придется). Есть желание прошивкой убрать данную функцию и заодно откорректировать работу датчика детонации под наш "супер" бензин т.е. привести авто в порядок нормальной прошивкой ECU. Есть такая возможность?
L
lapas
- 28 Янв 2013
- 4
- 0
- 0
Дроссель чистил, свечи менял, сетку в баке заменил, форсунки помыл, клапана EGR чистил ну и т..ошибку постоянно бъет P0420. Я из Брянска.
egoist_mk
Член клуба
- 25 Окт 2011
- 77
- 39
- 28
При холодном пуске запах откуда? Из под капота или из глушителя, разница большая, в салон запах попадает? Если из под капота тогда это скорее всего резиновый стыковочные шланги на топливных рейках уже высохли и дают небольшую течь на холодную что при прогреве уходит совсем, надо устранять потому как может привести к возгоранию. По прошивке атмосферных моторов субару насколько я знаю, прошиваются только моторы 3.0 и 3.6, остальные шьются только у оффициалов.
По второму вопросу, возможно надо откалибровать дросель.
А катализаторы на машине присутствуют? Потому что периодическое появление Р0420 именно этому свидетельствует, либо катализатор сдох. Проблема решается механическим путем обманка под 2-ю лямбду.
Если тупит при 2-3тыщи об. тогда возможно есть проблема с детоном, либо датчик либо на самом деле детон присутствует, а тупит потому что мозг в данном диапазоне убрал зажигание.
В итоге, вам нужно на нормальную диагностику. Прошивкой думаю тут не обойдешься.
L
lapas
- 28 Янв 2013
- 4
- 0
- 0
Спасибо за ответ.не сгоревший бензин вылетает из трубы(писал,что данная проблема из-за переобогащения смеси при холодном пуске-это результат не корректной стандартной прошивки).Шьются,к счастью и эти моторы,только более радикальным способом,чем турбо.Официалы шьют под Евро-3-это не решает проблему программного обеспечения данного мотора,а лишь частично и временно ее устраняет.Дроссель отдельно калибровать(адаптировать нет смысла-есть на него разные приблуды типа бустеров).Кат.коллектор пока живее всех живых,но не на долго-пробег авто уже 100000 км.и его ресурс уже заканчивается.Обманка тут не решит проблему,она изначально в не корректном программном обеспечении данной модели-вот все это в куче и решает нормальная прошивка с корректировкой всех недочетов штатной прошивки.Все это описано на http://forums.drom.ru/
Б
Бармалей-76
- 28 Фев 2014
- 1
- 0
- 1
- 48
есть в саратове человек, который шьет атмосферники, но не все, помоему с мех дросселем не шьеться.. он на дроме зарегистрирован, ник sasha a80 он даже удаленно работает, в общем очень мудрый мужик, тебе к нему походу...
А
Антон Архипов
- 13 Мар 2020
- 1
- 0
- 1
- 41
Всем здраSTI. Прошу помощи. Машина Outback XT EJ255.Стал валиться IAM до 0.125. Поменял насос с сеткой и замерил давление все норм,два раза менял свечи и последний раз замерил компрессию во всех 8.0 , продул дымом впуск заменил интеркулер сифонил,лил разный бенз,менял maf с заведомо исправной,передняя лямбда заменена на новую при покупке машины года 2 назад.Жрет по трассе 12-13 по городу доходит до 23 литров даже без валилова. Голову уже сломал что еще сделать. После ресет еку iam 0.5 потом поднимается до 1 и машина валит но через день два опять 0.125 и тачка овощ. На слух детона не слышно. Да кстати менят кнок сенсор и пробовал перенести чуть дальше, хватает дня на три. Снимал логи и по ним видно что детон происходит в диапазоне 1600-2600 при средней нагрузке. Чуть позже могу выложить лог подлиньше. Помогайте братья субаристы видимо одной головой сдесь не обойтись