Хороший бензин

[Макс]

Я на этой заправке уже 3 года заправляюсь, только там!

По факту, заправщик знакомый там работает, 101 привозят раз в месяц. На Измайловской 101 идет, на остальных не очень. Убирать 101 не будут оттуда.

 

[buntari]

На Бемоле по карте льюсь уже не первый год... были кизяки, но сейчас все вроде нормуль... когд карта пуста - однозначно Ромпетрол...

 

[lubrico]

Я бы не против, вот куплю себе для полного счастья широкополоску и егт, тогда и буду экспериментировать.

ЕГТ - это датчик Exhaust Gas Temperature ? Хочешь мерять температуру в коллекторе или в каждом цилиндре ?

А "широкополоска" - это что ?

 

[Denis]

ЕГТ - это датчик Exhaust Gas Temperature ? Хочешь мерять температуру в коллекторе или в каждом цилиндре ?

А "широкополоска" - это что ?

Флорину никак без замера температуры в каждом циллиндре.
широкополоска - широкополосная лябда для измерения AFR.

 

[egoist_mk]

А "широкополоска" - это что ?

широкополосная лямбда

 

[lubrico]

Спасибо за ответы про "широкополоску".

Единственный вопрос, скорее напрямую к Флорину: EGT и широкополоска - только для того, чтобы "видеть значения на экране", или они интегрируются в стандартную электронику автомобиля и позволяют автоматически подстраивать обогащение смеси, опережение зажигания и т.п ?

 

[GeNeTiC_FREAK]

Спасибо за ответы про "широкополоску".

Единственный вопрос, скорее напрямую к Флорину: EGT и широкополоска - только для того, чтобы "видеть значения на экране", или они интегрируются в стандартную электронику автомобиля и позволяют автоматически подстраивать обогащение смеси, опережение зажигания и т.п ?

Мозг сам корректирует смесь но только в приделах нормы.
ЕГТ - нужно для того чтоб мониторить температуру выхлопных газов, можно сделать как для всех цилиндров так и для каждого в отдельности, в последнем случае нет необходимости так как это нужно исключительно для автоспорта. В нашем случае достаточно чтоб игла егт стояла в аппайпе (до турбины). От плохого бензина очень сильно растет температура ЕГТ от которой горят поршня.
ШПЛЗ - нужно для того чтоб мониторить смесь. С завода на Субару идет ШПЛЗ, но вот только он не подходит для мониторинга так как минимальное значение которое оно видит это 11.25, а нам надо видеть значение 10.хх. От бедной смеси сами знаете что бывает, детон и высокий ЕГТ.
Машине пофигу на ЕГТ, она по нему коррекций не делает а вот по ШПЛЗ делает но только по заводской лямбде а то что мы вкрутили дополнительно это сугубо для водителя. Так вот, бенз бывает разный, иногда по смеси все пучком, детона нет, а ЕГТ растет, именно поэтому нужно иметь оба датчика, чем меньше ЕГТ(в приделах нормы) тем лучше бенз, для турбо-субару это очень важно, а в случае со всякими экспериментами тогда тем более.

 

[lubrico]

Флорин - спасибо, просветил.

 

[Евгений]

В нашем случае достаточно чтоб игла егт стояла в аппайпе (до турбины)

Я слышал, что оставив ЕГТ в аппайпе со снятыми катами есть большой риск погубить турбину, т.к. под воздействием высокой температуры датчик горит и летит в турбокомпрессор. Поэтому у меня ЕГТ переварен на даунпайп (после турбины). Настройщик в сове время подтвердил, что принципиального значения не имеет где стоит ЕГТ - на аппайпе или даунпайпе. Главное чтобы он был.

 

[lubrico]

....
От плохого бензина очень сильно растет температура ЕГТ от которой горят поршня.
...
От бедной смеси сами знаете что бывает, детон и высокий ЕГТ.
Машине пофигу на ЕГТ, она по нему коррекций не делает а вот по ШПЛЗ делает но только по заводской лямбде а то что мы вкрутили дополнительно это сугубо для водителя. Так вот, бенз бывает разный, иногда по смеси все пучком, детона нет, а ЕГТ растет, именно поэтому нужно иметь оба датчика, чем меньше ЕГТ(в приделах нормы) тем лучше бенз, для турбо-субару это очень важно, а в случае со всякими экспериментами тогда тем более.

Я тут подумал и новые вопросы возникли.
Флорин, ты пишешь "... очень сильно растет температура ЕГТ от которой горят поршня" и далее "От бедной смеси сами знаете что бывает, детон и высокий ЕГТ". А нет ли тут путаницы между причиной и следствием ?

1. В двигателе (от плохого бензина либо бедной смеси) возникает детонация, которую засекает датчик детонации и
2. "мозги" уменьшают угол опережения зажигания, в результате чего
3. смесь воспламеняется позже и догорает уже в выпускном коллекторе - отсюда и высокая ЕГТ.

А как это связано с прогаром цилиндра, да и вообще с температурой в цилиндре ? ЕГТ высокая от того, что горение происходит "после цилиндра" - а это портит и клапана, и коллектор (трещины), и турбину, и катализатор.

"бенз бывает разный, иногда по смеси все пучком, детона нет, а ЕГТ растет" - это как ?
- Если смесь стехиометрическая (14,7:1) и бензин хороший, то детонации не будет - а почему растет ЕГТ ? Разве что из-за длительной езды на высоких оборотах и недостаточном теплоотводе от поршней и цилиндров ? Извини за "лирику" - это как-раз случай, когда масло с микрокерамикой - "то, что доктор прописал".
- Если смесь бедная, но бензин хороший, то детонации опять же (до определенной степени обеднения смеси) не будет - откуда рост ЕГТ ? Обороты ?
- Если смесь богатая, то детонации быть не должно, но и ЕГТ не должна увеличиваться - если в коллекторе нет трещин и подсоса воздуха то излишек бензина сгорит только на выходе из выхлопной трубы. Но в этом случае смесь обеднит "родной" лябда зонд - широкополосный как-бы и не при-делах остается.

А, и еще вопрос: а зачем нужно значение "ниже 11,25", зачем нужна такая бедная смесь - или откуда она берется такая бедная ? И ведь если смесь будет беднее, чем 11,25 родная лямбда ее однозначно поднимет.

 

[GeNeTiC_FREAK]

Я тут подумал и новые вопросы возникли.
Флорин, ты пишешь "... очень сильно растет температура ЕГТ от которой горят поршня" и далее "От бедной смеси сами знаете что бывает, детон и высокий ЕГТ". А нет ли тут путаницы между причиной и следствием ?

1. В двигателе (от плохого бензина либо бедной смеси) возникает детонация, которую засекает датчик детонации и
2. "мозги" уменьшают угол опережения зажигания, в результате чего
3. смесь воспламеняется позже и догорает уже в выпускном коллекторе - отсюда и высокая ЕГТ.

А как это связано с прогаром цилиндра, да и вообще с температурой в цилиндре ? ЕГТ высокая от того, что горение происходит "после цилиндра" - а это портит и клапана, и коллектор (трещины), и турбину, и катализатор.

"бенз бывает разный, иногда по смеси все пучком, детона нет, а ЕГТ растет" - это как ?
- Если смесь стехиометрическая (14,7:1) и бензин хороший, то детонации не будет - а почему растет ЕГТ ? Разве что из-за длительной езды на высоких оборотах и недостаточном теплоотводе от поршней и цилиндров ? Извини за "лирику" - это как-раз случай, когда масло с микрокерамикой - "то, что доктор прописал".
- Если смесь бедная, но бензин хороший, то детонации опять же (до определенной степени обеднения смеси) не будет - откуда рост ЕГТ ? Обороты ?
- Если смесь богатая, то детонации быть не должно, но и ЕГТ не должна увеличиваться - если в коллекторе нет трещин и подсоса воздуха то излишек бензина сгорит только на выходе из выхлопной трубы. Но в этом случае смесь обеднит "родной" лябда зонд - широкополосный как-бы и не при-делах остается.

А, и еще вопрос: а зачем нужно значение "ниже 11,25", зачем нужна такая бедная смесь - или откуда она берется такая бедная ? И ведь если смесь будет беднее, чем 11,25 родная лямбда ее однозначно поднимет.

долго объясняться, я не доктор наук, и технического образования не имею но кое что я уже знаю. Если знаешь английский не поленись и почитай.
http://rusubaru.com/egts-101/
http://rusubaru.com/afrs-101/
По смеси, чем меньше цифра тем богаче смесь, больше значит бедная, 11,25 это довольно бедная смесь.

 

[lubrico]

долго объясняться, я не доктор наук, и технического образования не имею но кое что я уже знаю. Если знаешь английский не поленись и почитай.
http://rusubaru.com/egts-101/
http://rusubaru.com/afrs-101/
По смеси, чем меньше цифра тем богаче смесь, больше значит бедная, 11,25 это довольно бедная смесь.

Уже почитал, но еще невнимательно. На выходных почитаю подробнее.

Насчет "ниже 11,25" я серьезно тормознул: 11,25 - это богатая смесь (меньше воздуха, больше топлива), а не бедная.

 

[San-Sei]

Сегодня был на той заправке та что возле птички..... И ВСЕ , нету там 101-го..... Вместо него парень запрвщик Михаил сказал что 98-ой Efix, и флаер Субару Клуба мне вручил)))) сказал что Макс попросил его, но так как им это запрещенно , делает это очень аккуратно)))))

 

[Serge]

Сегодня был на той заправке та что возле птички..... И ВСЕ , нету там 101-го..... Вместо него парень запрвщик Михаил сказал что 98-ой Efix, и флаер Субару Клуба мне вручил)))) сказал что Макс попросил его, но так как им это запрещенно , делает это очень аккуратно)))))

вроде на их ефиксе-С 98 все нормально работает

 

[GeNeTiC_FREAK]

вроде на их ефиксе-С 98 все нормально работает

табличка Fine learning knock correction по нулям?

 

[Serge]

табличка Fine learning knock correction по нулям?

покажешь где ее искать - я меня 20 приборов висит

 

[GeNeTiC_FREAK]

покажешь где ее искать - я меня 20 приборов висит

это надо смотреть через ноут программкой Learning view подключить под торпедой в разъем ОБД2. Но у тебя должен быть Knock Light, или чек моргает при детонации.

 

[Serge]

это надо смотреть через ноут программкой Learning view подключить под торпедой в разъем ОБД2. Но у тебя должен быть Knock Light, или чек моргает при детонации.

ниче не моргает. все стабильно. особенно после того как прогреется. скинь плз линк на скачку программы learning view. ОБД2 - это что за контакт? подключать к компу через какой порт?

 

[GeNeTiC_FREAK]

ниче не моргает. все стабильно. особенно после того как прогреется. скинь плз линк на скачку программы learning view. ОБД2 - это что за контакт? подключать к компу через какой порт?

для этого тебе нужен такой шнурок и скачать learning view. У меня все это есть могу попробовать подключится и убедится что все в порядке.

 

[Serge]

для этого тебе нужен такой шнурок и скачать learning view. У меня все это есть могу попробовать подключится и убедится что все в порядке.

чтото там торчит. не уверен, что это именно то что надо - но стоит попробовать. как тебе в конце недели? или лучше в субботу?