-
Добро пожаловать в Subaru Club Молдова! ✌️
Вы попали на страницы нашего форума, который существует с далекого 2011 года ❤️
Для моментального ответа и вашей поддержки, пожалуйста присоединяйтесь и задавайте ваши вопросы в нашей группе Telegram
Также присоединяйтесь к нам в социальных сетях Facebook и Instagram
❗Данное уведомление можно скрыть нажав на крестик в правом верхнем углу )
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
ПМАН - пяца марий адунэрь национале. Как раз то место, Макс, где ты любишь прописывать при выезде с Бодони
Макс
Админ
- 13 Июн 2011
- 1.286
- 275
- 38
мне мое бэчойское бездорожье и еще зимой с лихвой хватает!!! и горок дофига, а особенно обгон разных крутых тачек и джипов в гору и в повороты мммм.... просто садистское наслаждение!!!!!
Тож очень нравится смотреть за удивлением на лице водителей х5 :scratch_one-s_head: когда они буксуют в горку и я не спеша проезжаю мимо.:biggrin:
Да Х5 ваще не машина - она и не только в горку буксует. А еще очень часто буксует не только авто, но и те, кто за её рулем :biggrin:
Х5 - на мыло!
У них же вроде тоже должен быть клуб...Недавно наблюдал их съезд... Жуткое зрелище...:biggrin:
Всем привет!
Насчёт зимней резины хочу поделиться. Юзаю уже 3-й сезон Good Year Ultra Grip Extreme R16 215 65 шиповку (благо в европу зимой надобности нет). Резина для наших условий - самая та! Тут ведь вот какая штука... Большинство наших автолюбителей обувают популярную в европе зимнюю резину "европейского типа", с мелким отводящим протектором и липучкой. Однако мало кто понимает, что такой протектор разработан для укатаного снега и льда. Т.е. - самое то для севера Европы. Однако в Молдове основной период зимы - миксовые условия! Поэтому довольно просто объясняется то, что при рыхлом снеге или миксе, отводящие элементы протектора резины "европейского типа" быстро забиваются, и не успевают отводить снег или микс наружу. В итоге - даже на средней скорости, шина не получает должного сцепления с дорогой, и "замыленный" протектор не даёт работать мелким ламелям, обеспечивающим "прилипание". Миксовая же резина этих недостатков лишена по определению. Широкие отводящие борозды эффективно отводят снег наружу, обеспечивая доступ мелких ламелей к более стабильным слоям (лёд, уплотнённый снег, асфальт). Можно возразить, что плотность мелких ламелей на резине "европейского" типа выше, чем на миксовой, соответственно на льду она даёт преимущество. Согласен. Но вот тут-то и появляются шипы. На льду "липучка" с шипами никак не сравнится. А так как на территории РМ шипы не запрещены, грех ими не пользоваться. В итоге - вариант 1-й "европейского типа". Преимущества - меньше сопротивления при езде, как следствие - экономия топлива (около 1л. на 100км), возможность выезда за пределы Молдовы, приемлемое поведение на льду, возможность езды по асфальту на более высоких скоростях, чем на шиповке. Недостаток - плохое поведение на миксе и рыхлом снеге. 2-й вариант "миксовка" + шипы. Преимущества - универсально отличное поведение на льду и снеге, как при ускорении, так и при торможении! Недостаток - более высокое сопротивление при езде по асфальту и укатаному снегу (соотв. - выше расход), нежелательна езда по асфальту на высоких скоростях. Лично я для себя отдал пальму первенства 2-му варианту. Я не собираюсь делать рекламу Good Year, хотя в своём случае могу только похвалить производителя. Аналогичный протектор 100% содран и корейцами (Hankook), есть и у других производителей. Тут ужо по карману смотрим.
Помимо прочего есть общее для всех типов зимней резины правило - резина не должна быть слишком широкой, так как в этом случае вероятность пробуксовок возрастает.
100% инженеры SUBARU учли это при выборе для Форика 215 резины ;-)
Никакой полный привод в экстремальных условиях не имеет смысла без правильной резины, способной эффективно передать крутящий момент колеса на дорожное покрытие! ;-) (Это так... вспомнилось, как один товарищ убеждал меня, что так как он на PRADO, и у него - полный привод, то "зимнюю" резину ему не надо ;-) Убеждал до первого влёта ;-) )
Надеюсь мои выводы для кого-то окажутся полезными. Не претендую на абсолютность своих выводов. Готов к дискуссиям.
Насчёт зимней резины хочу поделиться. Юзаю уже 3-й сезон Good Year Ultra Grip Extreme R16 215 65 шиповку (благо в европу зимой надобности нет). Резина для наших условий - самая та! Тут ведь вот какая штука... Большинство наших автолюбителей обувают популярную в европе зимнюю резину "европейского типа", с мелким отводящим протектором и липучкой. Однако мало кто понимает, что такой протектор разработан для укатаного снега и льда. Т.е. - самое то для севера Европы. Однако в Молдове основной период зимы - миксовые условия! Поэтому довольно просто объясняется то, что при рыхлом снеге или миксе, отводящие элементы протектора резины "европейского типа" быстро забиваются, и не успевают отводить снег или микс наружу. В итоге - даже на средней скорости, шина не получает должного сцепления с дорогой, и "замыленный" протектор не даёт работать мелким ламелям, обеспечивающим "прилипание". Миксовая же резина этих недостатков лишена по определению. Широкие отводящие борозды эффективно отводят снег наружу, обеспечивая доступ мелких ламелей к более стабильным слоям (лёд, уплотнённый снег, асфальт). Можно возразить, что плотность мелких ламелей на резине "европейского" типа выше, чем на миксовой, соответственно на льду она даёт преимущество. Согласен. Но вот тут-то и появляются шипы. На льду "липучка" с шипами никак не сравнится. А так как на территории РМ шипы не запрещены, грех ими не пользоваться. В итоге - вариант 1-й "европейского типа". Преимущества - меньше сопротивления при езде, как следствие - экономия топлива (около 1л. на 100км), возможность выезда за пределы Молдовы, приемлемое поведение на льду, возможность езды по асфальту на более высоких скоростях, чем на шиповке. Недостаток - плохое поведение на миксе и рыхлом снеге. 2-й вариант "миксовка" + шипы. Преимущества - универсально отличное поведение на льду и снеге, как при ускорении, так и при торможении! Недостаток - более высокое сопротивление при езде по асфальту и укатаному снегу (соотв. - выше расход), нежелательна езда по асфальту на высоких скоростях. Лично я для себя отдал пальму первенства 2-му варианту. Я не собираюсь делать рекламу Good Year, хотя в своём случае могу только похвалить производителя. Аналогичный протектор 100% содран и корейцами (Hankook), есть и у других производителей. Тут ужо по карману смотрим.
Помимо прочего есть общее для всех типов зимней резины правило - резина не должна быть слишком широкой, так как в этом случае вероятность пробуксовок возрастает.
100% инженеры SUBARU учли это при выборе для Форика 215 резины ;-)
Никакой полный привод в экстремальных условиях не имеет смысла без правильной резины, способной эффективно передать крутящий момент колеса на дорожное покрытие! ;-) (Это так... вспомнилось, как один товарищ убеждал меня, что так как он на PRADO, и у него - полный привод, то "зимнюю" резину ему не надо ;-) Убеждал до первого влёта ;-) )
Надеюсь мои выводы для кого-то окажутся полезными. Не претендую на абсолютность своих выводов. Готов к дискуссиям.
Кстати, я тут такую горочку интересную в прошлом году поднял... На рышкановке, если заехать со стороны Колизея (ниже парка афганцев) во дворик к Горпроекту, и повернуть направо, детки зимой добренько так её поливают водичкой. Всё бы ничего... Да только горочка упирается в бордюрчик (Т-образка). Вот все машинки зимой поголовно и тормозят при спуске ударом об бардюр. Друг зимой каждый день с интересом наблюдал, как всякие разные машинки (Джипы, и т.д.) безуспешно пытались взять горку, или затормозить при спуске без помощи бордюра. По его наблюдениям, и то и другое успешно исполнял только мой Форик на шипованой миксовке. В итоге, он предложил тест следующего содержания: Авто поднимается до середины горки... Полная остановка... Троганье с места и взятие горки. Тест был выполнен на отлично. Честно говоря, я и сам не очень верил в успех... Однако авто не подвело. Предлагаю, когда погодные условия позволят, повторить данный тест желающим. Заодно и будет возможность сравнить поведение авто и резины... И ездить далеко не надо... ;-)
IXUS, что-то я не понял:shok:! Всегда считал что ширина шины увеличивает пятно контакта с дорогой, как "возрастает вероятность пробуксовок" если все должно быть с точностью наоборот?
согласен, только не думаю экстремальные ситуации характеризуют Молдову, поэтому считаю при наших дорогах брать новые и навороченные шины это пустая трата денег. Шины которые мне очень сильно понравились, правда летние но думаю что зимние не дешевле, стоили 3700 лей, со скидкой отдавали за 3500. 4 колеса это 14.000 лей. добавляем еще 14.000 за зимний комплект.... было бы ничего если бы у нас дороги были как в германии или скандинавии... но у меня еще ни одного сезона не было чтоб не накрылась хотя бы одна шина, а менять то надо в паре, так вот после чего я 7.000 лей просто выкинул, предпочитаю БУ комплекты по 2-2,5 тысяч на один сезон, которых не жалко в любой ситуации....