зачем так пугать человека? хочется турбу - надо ее брать - это реально веселые машинки - и по характеру вааще разные с атмо. внимания требует больше чем атмо - но не критично, надо будет совсем немного поменять свои привычки...
а в чём смысл менять масло каждые 1000км??)))я меняю масло каждую 1000 км
Ни в коем случае не пугаю..Если человеку действительно нужна турба- он ее купит..НО он должен понимать- на что он подписывается.А по поводу масла- твое личное дело..И кстати должен понимать,что берет неликвид для молд рынка.мули боятся брать эту марку ввиду своей глупости..опыт продажи атмо легаси был- это анекдот..я меняю масло каждую 1000 км
не стоит тебе брать турбо форь, если часто ездиешь на дальняк, это моё мнение, ну или не делать никаких прошивок...праворульки в Англии не те, что в Японии, ну если только это не 22b, либо Prodrive, либо RB320, либо Cosworth, остальное всё также, как и в Европе)) если будешь брать с Япии, то доставка понятна, тебе её привезут куда-нить в Одессу, потом будешь перекидывать руль, ну а потом таможить, короче золотой он выйдет в итоге))) на стихах 207 стоит)) мой совет, бери 2,5xt с пробегом 50-60 тысяч и не парься, на автомате он живёт долго, если не делать прошивку, болезнь у форей этих после прошивки выдувает прокладки из под бошек...
))..тебе правильно groza27 все пояснил- совершенно с ним согласен..тебе 2,5 хватит за глаза- аж пищать будешь))..единственно,что на дальняк лучше на свежем масле двигаться,проверять уровень масла на остановках(даже на горячую)..и желательно без причин не держать двиг в пиковой турбо зоне,так и расход меньше будет..кстати меньше 10/100км по трассе не будет(98бенз)..а вообще- чем бережнее будешь относиться- тем меньше шансов попасть на капиталку)).Юра - ты вообще ездил на форестере,на который нацелился?Я бы тебе посоветовал прокатиться,если есть возможность.Просто кроме динамики и проходимости форик мало чем тебя сможет порадовать с непривычки.Кстати- почему не аутбек 3.0?.он интереснее в салоне,клиренс и проходимость схожие с фориком.тяга с самых низов паровозная.автомат 5ти ступ,менее тупой,мягче подвеска,двиг цепной и надежный..Трибека кстати неплохой тоже вариант.Про эти авто я знаю не понаслышке- много о них читал и общался с владельцами(тк сам хотел приобрести)- очч удачные субарки..
не все модели Субару оснащены полным приводом, это касается маленьких представителей семейства(Justy, trezia, R1, R2 и другие), но полный привод доступен почти для всех как опция. Не так давно Субару начали производство спортивной машины BRZ которая является первым заднеприводным Субару. А в остальном все самые известные вам модели (Forester, Legacy, Impreza, Tribeca) оснащаются исключительно полным приводом, хотя исключительно для Японии встречаются бюджетные модификации Импрезы с передним приводом, в Европу или США такие авто не поставлялись.
